淌若要评比2025年最「意难平」的车企雇主，李思完满榜上驰名。
也曾的新势力销冠，在这一年遇到了出说念以来最严峻的「滑铁卢」。增程车型承压，MEGA和i8销量平平，尽管12月理思i6的发力让纯电占比一度冲高至44%，拼集赈济多少排场，但全年18.81%的销量跌幅，径直将理思踢出了「新势力年度销量榜」前三名。
制图：电车通
这份缝隙在行业增长海潮中更显扎眼。零跑、鸿蒙智行、小鹏、小米、蔚来等品牌均杀青权臣同比增长，就连极狐、阿维塔、智己、岚图等二线品牌也稳步进取，这些同业的亮眼推崇，无疑给理思施加了无形的渊博压力。
而况财务方面，2025年第三季度6.24亿元的净亏本，撤消了理思此前谀媚11个季度的盈利记录。
在责罚架构上，邹良军、张骁等中枢高管的接连出走，重复功绩握续下滑，迫使李思推倒履行三年的「作事司理东说念主」模式，重回高强度的「创业公司」责罚逻辑，试图以更高效的方案力赈济缝隙。
另外皮营销方面，理思i8发布会后因订价与建立争议激勉用户活气，虽次日伏击改造弥补了部分影响，但随后卷入的「乘龙卡车侵权」风云，将理思推向永劫分的公论风口，品牌口碑遭受重创。
截图：理思汽车直播
面对未知的2026年，理思已莫得退路。
据36氪汽车报说念，理思盘算在本年发起绝地反击，初步制定本年约40%的增长盘算。
这意味着，在昨年40.6万辆的基础上，理思本年必须卖出56.9万辆，异常于平均每月要托付4.74万辆。
理思能否重回巅峰，就看本年此次构兵。
靠新一代L9来周转理思？难度不是一般的高
凭证36氪汽车的报说念，理思会将中枢资源放在新一代L9上，新车不仅在尺寸与底盘上全面升级，更通过搭载超70kWh电板组，将纯电续航一举突破400km大关。值得关怀的是，该车还将首发搭载自研智驾芯片M100，意在智驾界限中走出要道一步。
据了解，M100芯片在VLA大模子推理、视觉任务处理等中枢场景推崇杰出，部分性能卓绝英伟达Thor-U，而况性价比能达到英伟达Thor的三倍以上。李思在第三季度财报电话会议中更是直言，这将带来「居品价值与体验的根人性转动」。
当今，理思已在i8车型上落地VLA司机大模子，互助700TOPS算力的英伟达Drive Thor-U芯片，电车通实测发现其扶助驾驶系统可冷静应付城市复杂路况与停车代驾场景，还支握天然讲话铁心，这为M100芯片的落地奠定了坚实的算法基础。
图源：电车通摄制
尽管M100芯片的具体实测推崇尚未可知，但不仅让市集充满期待，更有望杀青芯片资本快速下探，进一步优化企业毛利结构。
值得一提的是，扶助驾驶只是M100芯片的利用场景之一。按照李思的揣度，该芯片将成为理思押注具身智能、打造「汽车形态机器东说念主」的中枢支持。也等于说，翌日理思将基于M100的时刻积存，拓展至东说念主形机器东说念主等「新物种」界限，而在此之前，汽车将成为考证、打磨M100芯片极限材干的中枢载体。
总结新一代L9本人，一分彩app其在智驾芯片、车身尺寸、底盘调校及纯电续航上的权臣进化，如实让其在高端新动力SUV市集更具硬实力，但思凭一款车型周转统统品牌，昭彰远远不够。
最初，高端SUV市集状态已从「两强争霸」演变为「群狼环伺」。
理思L9的统领力正在被瓦解。问界M8、M9握续热销，而蔚来全新ES8、极氪9X、腾势N8L、智己LS9、岚图泰山等新晋选手的强势入局，澈底冲破了原有状态。
这些竞品不仅在智能化上紧追不舍，更在底盘素养、豪华质感及品牌调性上全面对标以致反超。理思赖以驻足的「家用」中枢标签正被快速稀释，即便新一代L9主打的长纯电续航与高阶智驾，在同质化竞争中也难以造成压倒性上风。
图源：理思汽车官方
从理思的销量构成也不丢脸出，无论是L系列照旧纯电系列，理思的走量车型王人是理思L6、理思i6、理思L7等价钱偏低的居品，凭证车主之家公布的数据，理思L9、理思MEGA、理思i8、理思L8等高端车型，昨年12月的销量占比均不及7%，旗舰车型对全体销量的拉四肢用极为有限。
电车通后白理思将中枢资源押注L9的计谋考量，毕竟L9是品牌的旗舰SUV，承载着最前沿的时刻实力。但是按照当下的市集烈度与奢侈需求变迁，试图仅靠一款车型周转统统大盘，理思靠近的挑战无疑是渊博的。
其次，奢侈者对理思的「家用车属性」，自便产生疲惫。
也曾的「雪柜彩电大沙发」是理思赖以糊口的吸粉利器，如今早已成为各大高端SUV的「标配」。当问界带来了更强的鸿蒙生态，蔚来构建了不可替代的换电壁垒，极氪展现了硬核的操控基因时，理思其实很难再让用户产生「非你不可」的购买冲动。
这也意味着，新一代L9若思复旧起40%的增长主意，澳洲5幸运官网结果必须拿出竞品不具备的各异化上风。
图源：电车通摄制
理思销量下滑真相：双线作战拖垮了增程基本盘
淌若要说理思2025年的逆境，根源在于居品布局的严重失衡。
{jz:field.toptypename/}昨年，理思一经完成了「4款增程+2款纯电SUV+1款纯电MPV」的居品体系，为了推广纯电动居品矩阵，理思将中枢资源向纯电界限歪斜。
理思如实思快速推广纯电矩阵，施行却给了一记重击。
纯电界限的挑战，远比理思预感的更毒手。旗舰纯电MPV车型MEGA因造型争议和补能体系滞后，全年销量仅1.85万辆，远未达预期。纯电SUV i8上市后天然很快摈斥了价钱改造后的负面影响，但该车全年销量也仅2.31万辆，与同价位的竞品比较收支甚远。
惟一推崇尚可的是理思i6，凭借高性价比得回了部分用户招供，但这不及以改变理思纯电全体销量占比偏低的近况，更没能填补增程车型增长放缓留住的市集空缺。
图源：理思汽车官方
这边纯电迟迟打不开方位，那里增程基本盘又出了问题。
由于资源过度分布到纯电界限，L系列主力车型2025年全年王人莫得迎来本色性升级，居品力渐渐被问界等竞争敌手卓绝。也曾的销量支持L9等车型，受竞品冲击销量大幅下滑，而纯电车型又没能实时补位，最终导致理思2025年全体销量暴跌近两成，惨淡功绩倒逼理思作念出计谋改造。
在这么的配景下，理思2026年的计谋往增程赛说念偏移，这昭彰多了几分施行的弃取，但并不料味着毁灭纯电。当今理思已明确，会握续迭代理思i8；谀媚曝光的谍照来看，定位比理思i8更大的纯电SUV理思i9也已进入测试阶段，有望在本年晚些时候发布。
不外，此次计谋改造能否让理思重回头部阵营，中枢取决于两个要道问题的落地扫尾。
第一，增程基本盘的稳盘材干。理思的销量基本盘从来不是L9，而是L6、L7这类走量车型。思稳住增程市集，光靠升级旗舰L9远远不够，要道是激活L6、L7的市集上风，能否快速拉动这两款主力车型的销量，径直决定其短期能否止跌回稳，这是理思的死活线。
第二，纯电居品的破局精确度。理思i6的月销突破1.5万辆，一经解说理思纯电阶梯并非走欠亨，但中枢是不可再犯激进延长的错。纯电界限与其全面铺摊、分布元气心灵，不如聚焦细分市集打造“小而好意思”的爆款，而行将推出的i9，能否成为“第二个全新蔚来ES8”级别的爆款，径直决定理思纯电能否果真破局。
图源：理思汽车官方
短期来看，理思若能快速激活L6、L7的市集上风，雄厚增程基本盘大致率不会有太大的难题，但经久而言，能否设备增程与纯电的协同发展模式，才是其在新动力终极竞争中驻足的中枢底气。倘若纯电布局经久依赖增程市集的红利，无法杀青稳重造血，理思翌日必将在市集竞争中堕入被迫，再难翻身。
增程稳面前，纯电谋永久。说到底，理思能否重回头部阵营，中枢就看新品能否精确击顶用户痛点，用毒辣的市集定位杀出重围。
写在终末
理思本年的计谋意图一经很明晰：以新一代理思L9为前锋，带动增程车型稳住基本盘，同期精确发力纯电界限，打造爆款居品。
一增一纯，双线并进，主意直指重回新势力销量排头的中枢战场。
当今，理思手中有几张要道的底牌：超154万名用户的坚实基本盘、「高端家用SUV」的明晰定位以及握续插足的自研时刻储备，尤其是在增程这一时刻赛说念，其深厚的用户领悟与居品相识，依然是其难以被快速卓绝的上风。
图源：理思汽车官方
但很昭彰，理思的挑战仍相配严峻。零跑凭借极致性价比加快上量，问界依托华为生态强势清苦，小米携生态势能高调入局，这些敌手在时刻、居品和生态等全方面，设备了一个昭彰的竞争壁垒，奢侈者对高端SUV的需求也早已卓绝单一的「家庭」标签。
而况在纯电界限，理思尚未设备起满盈昭彰的品牌领悟，其纯电形象的塑造仍是一项进行中的要道任务。
近57万辆的年度主意，要思完成如实退却易，但关于理思而言，关于理思而言，2026年不单是是一场销量冲刺，它需要解说的是，一个品牌在经验了计谋改造与市集波动后，是否具备强盛的纠错材干，和从头引颈市集风格。
（封面图源：理思汽车官方）
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